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智領(lǐng)未來 綠動航程

2024-07-15 字體:

7月11日上午,以“智慧航海 暢行未來”為主題的2024年中國航海日主論壇暨全國航海日活動周啟動儀式在天津舉行,一系列關(guān)于航運業(yè)發(fā)展的重大成果與規(guī)劃逐一揭曉。其中發(fā)布的《2023中國航運發(fā)展報告》顯示,2023年,全國完成水路貨運量93.67億噸、貨物周轉(zhuǎn)量129951.52億噸公里,分別比2022年增長9.5%和7.4%,航運市場總體需求回升,運力供給充足。關(guān)于航運業(yè)未來發(fā)展,數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型正成為航運業(yè)內(nèi)各領(lǐng)域單位瞄準(zhǔn)的重點方向。

科技引領(lǐng)航運業(yè)新變革

全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里,長江干線電子航道圖實現(xiàn)全覆蓋,全球首個依托中國指數(shù)開發(fā)的航運期貨產(chǎn)品成功上市,我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座,自動化的干散貨碼頭有28座……一系列數(shù)據(jù)為我國航運業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型趨勢作出了生動直觀的解釋。

世界由港口連接,90%的全球貿(mào)易量通過海運實現(xiàn)?!皬淖罨A(chǔ)的硬件到最基礎(chǔ)的原代碼,包括數(shù)據(jù)庫,我們自動化碼頭第三期真正地實現(xiàn)了全自主全國產(chǎn)?!鄙綎|省港口集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利介紹了山東港口的轉(zhuǎn)變。

除了港口,船舶的智慧化轉(zhuǎn)型也加快了速度?!凹涌焱七M(jìn)工程船舶自動控制系統(tǒng)、智能裝備、節(jié)能環(huán)保新能源等核心技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用,通過高精尖的工程船舶助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,積極探索深遠(yuǎn)海工程船舶裝備技術(shù)研究?!敝薪惶旖蚝降谰贮h委書記、董事長鐘文煒表示。

“近年來我們逐漸將300多條船,80%以上的核心數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集、儲存、清洗和管理,打造實時感知核心設(shè)備工礦,海礦環(huán)境、貨物態(tài)勢、大數(shù)據(jù)的數(shù)字船舶。在駕駛臺,已經(jīng)用全面的數(shù)字化和AI的視頻來判斷船舶的安全行為?!闭猩叹帜茉催\輸股份有限公司技術(shù)總監(jiān)吳建移舉例。

此外,在港航物流貨運領(lǐng)域,天津東疆綜合保稅區(qū)商務(wù)促進(jìn)局局長張超分享了東疆實踐。他提到,目前東疆已集聚滿幫等88家網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè),整合社會車輛461萬部,實現(xiàn)貨物運輸量5.18億噸,運費總額達(dá)1060億元。陸路運輸?shù)膭?chuàng)新模式也成功復(fù)制到航運領(lǐng)域,推動無船承運快速發(fā)展,目前區(qū)域已聚集五礦、項羽等16家平臺企業(yè),注冊船舶超2.5萬艘,年運費規(guī)模超過10億元。

以科技創(chuàng)新為動力,以推動新一代信息技術(shù)與航運業(yè)務(wù)場景深度融合為關(guān)鍵正成為航運業(yè)未來發(fā)展的秘鑰。

低碳轉(zhuǎn)型助力航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展

在全球氣候變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)下,綠色航運成為我國航運業(yè)發(fā)展的必然選擇。記者從2024年中國航海日主論壇上獲悉,截至2024年6月,我國已建造和在建的LNG動力船舶共計600余艘,純電動力船舶440余艘,綠色船舶應(yīng)用規(guī)模不斷擴大,我國在綠色航運方面取得了顯著進(jìn)展。

綠色港口是綠色航運中的重要一環(huán)。“天津建成了全球首個零碳智慧集裝箱碼頭,全港的港口作業(yè)機械的低碳率已經(jīng)達(dá)到了百分之百,礦石、鐵礦石的清潔運輸比例達(dá)到了65.1%。新一代的自動化集裝箱碼頭機舵室調(diào)校的效率提升了10%,設(shè)備的能耗降低了8%?!碧旖蚋郏瘓F(tuán))有限公司董事、副總裁羅勛杰分享了天津港口的“綠色成績”?!霸谏綎|,青島港是第一個綠色智慧雙五星的低碳碼頭,濰坊港可以實現(xiàn)負(fù)碳碼頭,我們主要利用風(fēng)能發(fā)電,自己一年發(fā)1億度電用一半?!袄罘罾硎尽?/p>

此外,在航海日活動周期間召開的天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會上,記者發(fā)現(xiàn),低碳發(fā)展正成為諸多企業(yè)的關(guān)注焦點與行動方向。例如,五礦發(fā)展擬聯(lián)合天津港集團(tuán)等公司共同投資11億元,建設(shè)港口集約型綠色爐料生產(chǎn)基地;國航遠(yuǎn)洋集團(tuán)在津布局船舶綠色甲醇貿(mào)易和加注項目,成為順應(yīng)全球航運脫碳、擁抱產(chǎn)業(yè)變革的典范。

國家能源集團(tuán)航運有限公司黨委委員、副總經(jīng)理王軍表示,公司于2020年底全部完成了所有船舶安裝船載岸電的改造工作,建成了中國配備船載高壓岸電設(shè)備最多的散貨船隊。根據(jù)交通運輸部水運局的統(tǒng)計,公司船舶岸電的使用率占據(jù)了中國沿海散貨運輸船舶總使用率的75%以上,以實際行動踐行了低碳環(huán)保的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

大連海事大學(xué)二級教授、極地海事研究中心主任李振福根據(jù)研究指出,通過世界銀行的分析,未來的航運燃料主要以氫基為基礎(chǔ)的燃料,氯氨、氯甲醇是最優(yōu)前景的燃料,據(jù)近期發(fā)布的一個最新的研究預(yù)測,2030年氯氫在中國和印度將具有成本上的競爭力。

航運業(yè)發(fā)展“?!薄皺C”并存

當(dāng)前,航運經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù),跨區(qū)域貨物運輸量保持增長,智慧綠色港航發(fā)展取得顯著成效。與此同時,航運業(yè)各個領(lǐng)域?qū)<乙残纬晒沧R,當(dāng)前,航運業(yè)發(fā)展 “?!薄皺C”并存的局面仍是現(xiàn)實。

交通運輸部原副部長、中國科協(xié)決策咨詢首席專家徐祖遠(yuǎn)分析道,2023年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)126萬億元,比上年增長5.2%,為航運業(yè)的發(fā)展提供動能。港航業(yè)具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的基本屬性,是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域。與此同時,一系列港航相關(guān)財稅金融優(yōu)惠政策、產(chǎn)業(yè)支持政策陸續(xù)出臺,為水運發(fā)展提供“真金白銀”的硬支撐。

提到航運業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn),徐祖遠(yuǎn)表示,2023年,中國沿海干散貨海運量同比僅小幅增長1.1%,有效運力增長預(yù)計為4.6%,市場呈現(xiàn)出低位波動的走勢,航運需求增速進(jìn)一步放緩,市場競爭壓力增大。同時,部分產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈出現(xiàn)停頓、斷裂、紊亂的風(fēng)險增大,國際航運市場環(huán)境更加復(fù)雜,不確定性風(fēng)險增加。此外,水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在短板和“留白”,網(wǎng)絡(luò)布局有待優(yōu)化,需進(jìn)一步統(tǒng)籌好存量和增量。

針對以上困境,徐祖遠(yuǎn)建議,要強化對重點節(jié)點、主要經(jīng)濟區(qū)和重要交通樞紐的水運聯(lián)絡(luò)和延伸輻射,確?!俺隹谪浳锍龅萌?、進(jìn)口貨物進(jìn)得來”;著力擴大水運基礎(chǔ)設(shè)施有效投資,積極發(fā)展江海河聯(lián)運、水鐵聯(lián)運,提升與其他運輸方式的一體化融合水平;瞄準(zhǔn)世界智能航運科技前沿,強化基礎(chǔ)研究,努力實現(xiàn)前瞻性、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。

交通運輸部水運科學(xué)研究院船舶中心綠色智能技術(shù)研究室主任李坤認(rèn)為,航運業(yè)應(yīng)積極順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢,堅持創(chuàng)新驅(qū)動、合作共贏,要加快關(guān)鍵系統(tǒng)研發(fā)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新商業(yè)模式、建立健全標(biāo)準(zhǔn)體系等。

交通運輸部水運科學(xué)研究院副院長李清提出,應(yīng)加快人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用,要打造港航業(yè)開放融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài),實現(xiàn)港航要素資源的開放與共享,圍繞港航上下游產(chǎn)業(yè)鏈,推進(jìn)港、產(chǎn)、城、船、貿(mào)融合發(fā)展。

展望未來,我國航運業(yè)將在智慧綠色雙輪驅(qū)動下實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展,一個更加智慧、更加綠色、更加強大的中國航運業(yè)將在全球航運業(yè)中不斷增強話語權(quán)和影響力。

(轉(zhuǎn)載自中國水運網(wǎng))

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