讓“綠色”成為港口發(fā)展鮮亮底色

滿載貨物的巨輪靠岸即可接入電纜享受源源不斷的清潔電能，一臺臺純電力驅動的自動化軌道吊將集裝箱整齊地碼放在堆場中，一輛輛新能源集卡車在港區(qū)里穿梭自如……在山東港口日照港繁忙生產的背后，“智慧”“綠色”正讓年輕的大港發(fā)生著質變。

與城市共生共榮的日照港，在高質量發(fā)展的道路上，始終高標準推進智慧綠色港口建設，以一系列轉型“大動作”，堅持多維綜合驅動綠色低碳發(fā)展，加快發(fā)展方式綠色轉型，讓“綠色”成為港口發(fā)展、港城融合的鮮亮底色。

“綠色能源”遍地開花

夜幕降臨，山東港口日照港東區(qū)礦石碼頭前沿燈火通明，這座有著30多年歷史的老碼頭已全部安裝上了節(jié)能的LED照明。在整個山東港口日照港，約63%以上的碼頭已實現(xiàn)了綠色照明改造。

讓燈更節(jié)能的同時，日照港也在致力于降“油”加“電”。2021年，山東港口日照港聚焦集裝箱短倒運力綠色提升，淘汰一批低排放燃油車，首批投放電動集卡30輛，配套建成可滿足50臺換電集卡能源補給需求的換電站。今年以來，電動集卡作業(yè)占比保持在三分之一以上，30輛電動集卡日均總換電量為8000kwh，換電達到40余次，每年可節(jié)約柴油70萬升，減排二氧化碳1620噸、二氧化硫0.36噸，實現(xiàn)了集裝箱綠色低碳水平運輸新模式。

此外，LNG車輛用氣需求也得到了妥善解決。山東港口日照港攜手青島港加快推進深層次融合，占地面積約6120平方米的石臼港區(qū)西區(qū)LNG加氣站就此誕生，站內配置國內領先的加氣設備，最高每天可滿足1000余部LNG車輛的加氣需求，為日照港加速港區(qū)清潔能源替代提供了重要的配套設施。

隨著電能、太陽能、LNG、氫能等清潔能源和新能源的研究和應用不斷擴大，目前，日照港生產作業(yè)清潔能源占比達到51%以上，港口減碳降耗被注入源源不斷的綠色動能。

污染防治碩果累累

大宗干散貨是山東港口日照港的骨干貨種，但煤炭、礦石等在裝卸中很容易揚塵，如何通過有效地管理和技術創(chuàng)新實現(xiàn)港口高效綠色發(fā)展，是壓在港口人心上幾十年的難題。

6月27日，日照港會同日照環(huán)科所公司編制的團體標準《港口散裝物料堆場抑塵劑及應用規(guī)范》（T/ESSD001-2022）由山東省生態(tài)學會發(fā)布，成為國內港口行業(yè)首個散裝物料堆場抑塵劑標準，為日照港貨垛抑塵帶來最優(yōu)解決方法。

日照港海港裝卸公司抑塵劑制備車間負責人、業(yè)務技術中心經理賀芳介紹，為解決市面上抑塵劑種類繁雜、標準不一，抑塵效果良莠不齊的問題，他們創(chuàng)新研發(fā)“山港潤”散貨抑塵劑。在使用過程中，“山港潤”散貨抑塵劑呈現(xiàn)出結膜快、結膜厚、硬度高、風蝕率低等優(yōu)勢；噴灑過程高效率，5萬噸標準垛，1人1車20分鐘就可噴灑完成，同時避免了人員上下垛苫蓋的安全風險；噴灑過后，可自然降解，實現(xiàn)了固體廢物源頭減量，有效避免了對環(huán)境的污染。

如果說抑塵劑的應用只是單點突破，那么實現(xiàn)全流程、立體化、系統(tǒng)性的環(huán)境管控就是港口綠色發(fā)展的要義所在。山東港口日照港打造生態(tài)環(huán)境智能管控平臺，在石臼港區(qū)南區(qū)利用物聯(lián)網技術聯(lián)動環(huán)保設備，實時監(jiān)測粉塵濃度，實現(xiàn)堆場智慧噴淋；大機自動上水，通過懸臂噴灑抑塵劑；皮帶智能清掃，全過程控制粉塵源；建造防風抑塵墻，為露天堆場織滿綠色屏障……一系列的舉措，日照港正逐步構建起全流程立體智能環(huán)保管控體系，推動環(huán)境管理向智能化、集約化、精細化嬗變，讓智慧綠色成為港口發(fā)展的鮮亮底色。

同時，為實現(xiàn)散貨作業(yè)本質環(huán)保，日照港逐步將大宗散貨作業(yè)功能逐步調整到距離城區(qū)10公里以外的石臼港區(qū)南區(qū)，實現(xiàn)“東煤南移”和“北集南散”。昔日的黑色煤堆場，搖身變?yōu)槿缃竦狞S金海岸線，雪白的海鷗在空中飛舞盤旋，與藍天大海一同見證著海域、海岸帶整治修復新思路和新模式。

優(yōu)化運輸結構串珠成鏈

8月12日，“日照—博興”海鐵聯(lián)運集裝箱班列成功開通，日照港魯北集裝箱業(yè)務再添新通道，為腹地客戶貨物轉水提供了有力的集疏運保障，這是日照港優(yōu)化運輸結構的又一成果。

優(yōu)化運輸結構是提升交通運輸整體運行效率、節(jié)約能源、降低排放最有效的手段，也是從根本上解決交通運輸生態(tài)環(huán)境問題、推動行業(yè)綠色發(fā)展的關鍵所在。

近年來，山東港口日照港主動調整運輸結構，積極推進“公轉鐵”“公轉水”“散改集”等業(yè)務，聯(lián)合濟南鐵路局，建成全國沿海港口首個路港集疏運指揮中心，實現(xiàn)路港生產組織一體化、一張表，生產信息互通共享、運輸組織高效暢通、作業(yè)過程聯(lián)系無縫銜接，提升了鐵路運輸組織效率；依托山東港口一體化改革發(fā)展平臺，打通港口到“內陸港”海鐵聯(lián)運通道；攜手板塊集團，開辟“石嵐快航”，打造石臼-嵐山港區(qū)散貨物流綠色疏運通道，助推干散貨疏運能力提檔升級。

一分耕耘一分收獲。日照港鐵路貨物拖運量連續(xù)三年位居全國沿海港口首位，且于2021年度首次突破9000萬噸大關。其中，日照港集發(fā)公司今年6月份火車作業(yè)量同比增長31.65%，創(chuàng)歷史新高。

今年，日照港集裝箱多式聯(lián)運“一單制”項目也入選了2022年山東省多式聯(lián)運“一單制”試點工程名單。目前，日照港已開通海鐵聯(lián)運班列29條，海鐵聯(lián)運量今年上半年同比增長84%。日照港將在內貿集裝箱海鐵聯(lián)運“一單制”實踐基礎上，探索外貿集裝箱+過境班列的多式聯(lián)運集裝箱“門到門”運輸，實現(xiàn)多式聯(lián)運流程和單證的標準化，大幅提高多式聯(lián)運效率，促進節(jié)能減排，把試點工程打造成為具有競爭力的多式聯(lián)運服務品牌，探索出一條高質量發(fā)展新路徑，推動智慧綠色港口建設，實現(xiàn)生態(tài)與發(fā)展互促共贏。

（轉載自中國港口網）