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中國(guó)水運(yùn)報(bào)社丨濱海港逐夢(mèng)深藍(lán)向海圖強(qiáng)

2022-11-01 字體:

“這么多年我親眼見證了濱海港從無(wú)到有,從有到強(qiáng)的建設(shè)發(fā)展?!眹?guó)家電投集團(tuán)江蘇濱海港航有限公司總經(jīng)理韓鴻接受記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

作為濱海港的創(chuàng)始人之一,從港口的規(guī)劃一直到起步建設(shè),韓鴻是參與者也是見證者。

濱海港——江蘇眾多海港中不為人熟知的一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)港口,作為國(guó)家一類開放口岸區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,是江蘇東部沿海具有重要影響的能源大港、產(chǎn)業(yè)大港。

“濱海港地處黃海沿岸最突出的部位,是古黃河1128年奪淮入海700多年形成的黃河三角洲地貌,而隨著 1855 年黃河北遷,在沒有大量泥沙補(bǔ)充的情況下,沿岸往復(fù)流造就了侵蝕性的岸線和深水貼岸的自然條件,從而創(chuàng)造了得天獨(dú)厚的建港條件。” 韓鴻自豪道。

濱海港具有獨(dú)特的自然資源。濱海港深水貼岸,-15米等深線距岸僅3.95公里,這里連通淮河水系和長(zhǎng)江里下河水系,是建設(shè)大吞吐量、大用地量、大用水量工業(yè)項(xiàng)目的理想選址。

上世紀(jì)九十年代,位于鹽城濱??h的濱海港還是一片鹽堿灘時(shí)。10多家國(guó)內(nèi)科研機(jī)構(gòu)的100多位專家教授,經(jīng)過(guò)20多年的勘測(cè)研究后一致認(rèn)為:濱海港是江蘇沿海建設(shè)10—15萬(wàn)噸級(jí)碼頭條件最好、投資最省的深水良港。

2009 年,濱海港論證研究在江蘇沿海開發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,在江蘇港口的戰(zhàn)略規(guī)劃中找到了應(yīng)有的定位——“國(guó)家煤電油氣生產(chǎn)儲(chǔ)運(yùn)基地”。

國(guó)家電投集團(tuán)作為濱海港開發(fā)的拓荒者和開路先鋒,既體現(xiàn)了獨(dú)到的戰(zhàn)略智慧,也體現(xiàn)了巨大的戰(zhàn)略勇氣。于2008年12月與鹽城市政府簽訂合作開發(fā)濱海港的戰(zhàn)略協(xié)議,2009年9月成立國(guó)家電投集團(tuán)江蘇濱海港航有限公司,進(jìn)行港口經(jīng)營(yíng),船舶引航服務(wù),港口工程施工,實(shí)業(yè)投資,新能源發(fā)電投資管理等建設(shè)與發(fā)展。

韓鴻回憶,經(jīng)過(guò)十余年的辛勤耕耘,該公司在濱海港的戰(zhàn)略投資上獲得了豐碩的回報(bào):“一是建設(shè)了省內(nèi)條件最優(yōu)、規(guī)模最大的火電場(chǎng)址,規(guī)劃容量 8×100 萬(wàn)千瓦,一期2 X 100 萬(wàn)千瓦時(shí)于2017年正式投產(chǎn),配套建成了海港煤炭碼頭一期工程,接卸能力達(dá) 2000 萬(wàn)噸/年;二是在濱??h政府大力支持下,投資開發(fā)了40 萬(wàn)千瓦陸上風(fēng)電資源;三是在海上風(fēng)電領(lǐng)域捷足先登,成功開發(fā)了80萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項(xiàng)目;四是依托海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì),規(guī)劃預(yù)留了大型煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地?!?/p>

隨著淮河入海水道二期結(jié)合航道工程的實(shí)施,濱海港海河聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在淮河流域?qū)⒏油伙@。

煤炭、火電、LNG……通過(guò)濱海港輻射到江蘇省甚整個(gè)至華東地區(qū)。黃海新區(qū)濱海片區(qū)正充分發(fā)揮國(guó)電投、中海油、大唐、華電等央企的引領(lǐng)帶動(dòng)作用,圍繞綜合能源、優(yōu)特鋼、新材料新醫(yī)藥、海洋生物、現(xiàn)代物流五大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),全力培強(qiáng)做大特色產(chǎn)業(yè)集群,聚力打造產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地。

9月26日,濱海港開始接卸首船液化天然氣。中海石油氣電集團(tuán)和淮河能源燃?xì)饧瘓F(tuán)共同出資建設(shè)的江蘇濱海LNG接收站項(xiàng)目,一期及一期擴(kuò)建工程總投資130億元,項(xiàng)目建成后,總罐容高達(dá)250萬(wàn)立方米,將成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的LNG儲(chǔ)備基地。同時(shí),濱海港工業(yè)園區(qū)的江蘇國(guó)信濱海港2×100萬(wàn)千瓦高效清潔燃煤發(fā)電項(xiàng)目開工……

現(xiàn)階段,濱海港的吞吐量需求可達(dá)3000多萬(wàn)噸。如何讓濱海港這個(gè)出海通道產(chǎn)生更大效能,是韓鴻一直關(guān)注的課題。

“港口的潛力并沒有得到充分的發(fā)揮。濱海港的規(guī)劃吞吐量可達(dá)兩億噸,目前,濱海港的公路、鐵路、水路的集疏運(yùn)水平都還不能滿足港口需求,制約了港口的發(fā)展?!碑?dāng)談到港口集疏運(yùn)問(wèn)題時(shí),韓鴻提出了自己的見解。

淮河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃編制時(shí),韓鴻接待了江蘇省宏觀經(jīng)濟(jì)研究院來(lái)濱海的調(diào)研團(tuán)隊(duì),作為曾經(jīng)的鹽城市政協(xié)常委、水利局局長(zhǎng)和沿海項(xiàng)目開發(fā)副總指揮,他熟悉濱海港的潛力與重要性并回答了調(diào)研團(tuán)隊(duì)的一系列問(wèn)題。之后濱海港作為特邀參與了調(diào)研活動(dòng)的若干會(huì)議并得到了江蘇省政府的重視。

“江蘇沿海港口的集疏運(yùn)體系仍不健全,江蘇沿海開發(fā)上升為國(guó)家戰(zhàn)略后,應(yīng)當(dāng)把東西向的集疏運(yùn)體系延伸完善?!彼J(rèn)為。

濱海港鐵路專用線作為黃海新區(qū)的重要集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,通車已經(jīng)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。該鐵路全長(zhǎng)50.7公里,自青鹽鐵路濱海港站引出向東北方向前行,進(jìn)入濱海港工業(yè)園站,將打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”,但向港口內(nèi)陸與腹地的延伸還不夠深入與通暢。

濱海港區(qū)建成的疏港航道為四級(jí)航道,全長(zhǎng)約62.5公里,航道水深不足3米,只能跑500噸的小船,不能滿足與二級(jí)航道的淮河、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)江水系的“貫通”“鏈接”,無(wú)法實(shí)現(xiàn)內(nèi)河航道進(jìn)港船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化的航運(yùn)需求。

濱海港鐵路、疏港航道都亟待“提檔升級(jí)”“延伸貫通”。

據(jù)了解,淮河經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃已上升為國(guó)家戰(zhàn)略,規(guī)劃中已將淮河入海水道作為淮河流域的主要出海通道,其中濱海港也將作為淮河出海的主要承接港之一,戰(zhàn)略地位更加突出。最新批復(fù)的《江蘇省干線航道網(wǎng)規(guī)劃》中鹽城港濱海港區(qū)疏港航道規(guī)劃為三級(jí),為將來(lái)更好的同淮河出海二級(jí)航道銜接。

韓鴻期待,隨著疏港航道的通航,濱海港鐵路支線、濱淮高速公路等項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn),濱海港集疏運(yùn)體系更加逐步完善,海河公鐵聯(lián)運(yùn)的功能不斷優(yōu)化, 濱海港區(qū)、港城、臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)蓄力發(fā)展,成為推動(dòng)濱海發(fā)展的重要力量。

通江連海,向海圖強(qiáng),港為城用,城以港興!濱海港正在黃海逐夢(mèng)深藍(lán),激蕩智慧,匯聚力量,蓬勃發(fā)展,乘風(fēng)領(lǐng)航!

(轉(zhuǎn)載自中國(guó)水運(yùn)報(bào)社)

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