綠智并舉 推動(dòng)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

  • 發(fā)布時(shí)間:2024-07-29
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近日,《國(guó)家碳達(dá)峰試點(diǎn)(大連)實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)正式發(fā)布?!斗桨浮诽岢觯筮B將以船舶制造業(yè)等為突破口,率先推進(jìn)綠色化發(fā)展,綠智并舉推動(dòng)船舶制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

數(shù)據(jù)顯示,2023年,我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。加快培育海洋工程制造業(yè),我國(guó)造船工業(yè)正在向制造高技術(shù)、高附加值船型升級(jí)。

近年來(lái),中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大連船舶重工集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“大連造船”),創(chuàng)造了中國(guó)造船史上90多個(gè)“第一”,第一艘航空母艦“遼寧艦”,第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦“山東艦”,都從這里駛向萬(wàn)里海疆,在加快構(gòu)建大連現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的道路上,大連造船多措并舉、精益求精,堅(jiān)定地邁出了自己的步伐。

風(fēng)電建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

在距離大連莊河市海岸線(xiàn)20多公里的黃海海域,300多座高約百米的“大風(fēng)車(chē)”聳立在藍(lán)天碧海間,巨大的風(fēng)電機(jī)組葉片不停轉(zhuǎn)動(dòng)。莊河市發(fā)展和改革局副局長(zhǎng)吳靜說(shuō):“目前,莊河已有4個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目并網(wǎng)運(yùn)行,年發(fā)電量可達(dá)27.3億度。”

《方案》提出,堅(jiān)持陸海并重,在確保電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定和消納能力充足的基礎(chǔ)上,加快建設(shè)大型風(fēng)電基地。到2030年,全市風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到600萬(wàn)千瓦以上。

——積極推進(jìn)陸上風(fēng)電,2025年前,以瓦房店、普蘭店等區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn),建成配建儲(chǔ)能的140萬(wàn)千瓦陸上智慧風(fēng)電工程;2030年前,根據(jù)全省電力消納形勢(shì),謀劃建設(shè)新一批陸上風(fēng)電項(xiàng)目。

——有序推進(jìn)海上風(fēng)電,2025年前,以莊河市、長(zhǎng)海縣等海域?yàn)橹攸c(diǎn),推動(dòng)已獲規(guī)劃批復(fù)的190萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電建成投運(yùn);2030年前,實(shí)施大連市海上風(fēng)電二期項(xiàng)目。

——大力發(fā)展分布式風(fēng)電,推進(jìn)風(fēng)電就地就近開(kāi)發(fā)利用,實(shí)施“千鄉(xiāng)萬(wàn)村馭風(fēng)計(jì)劃”,以微電網(wǎng)為單元大力推動(dòng)鄉(xiāng)村風(fēng)電建設(shè)。

7月1日,中國(guó)華能集團(tuán)大連莊河20萬(wàn)千瓦平價(jià)海上風(fēng)電項(xiàng)目首批風(fēng)機(jī)成功并網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了我省“平價(jià)”海上風(fēng)電“零”的突破,標(biāo)志著山東省海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正從政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)化需求轉(zhuǎn)變。

據(jù)測(cè)算,項(xiàng)目全容量投產(chǎn)后,預(yù)計(jì)每年上網(wǎng)電量達(dá)6.3億千瓦時(shí),可滿(mǎn)足50萬(wàn)戶(hù)家庭年基本用電需求。與同等規(guī)模的燃煤發(fā)電廠相比,每年可節(jié)約標(biāo)煤約19.1萬(wàn)噸,減少污染物排放226萬(wàn)噸。

去年9月,瓦軸集團(tuán)投資10億元建設(shè)的風(fēng)電主軸軸承項(xiàng)目在遼寧自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)大連片區(qū)投產(chǎn),將傳統(tǒng)的生產(chǎn)流程和管理模式智能化、數(shù)字化,主要打造高端品牌拳頭產(chǎn)品。在開(kāi)業(yè)典禮上,瓦軸發(fā)布了全新的傳承(ZWZ Legacy)系列產(chǎn)品,打破國(guó)外的市場(chǎng)壟斷,實(shí)現(xiàn)我國(guó)風(fēng)電新能源等高精特新裝備國(guó)產(chǎn)化替代。

去年12月,中國(guó)電建成都院總承包施工的大連海裝風(fēng)電設(shè)備分布式光伏項(xiàng)目一次性全容量成功并網(wǎng),該項(xiàng)目預(yù)計(jì)25年總發(fā)電量約為1960萬(wàn)千瓦時(shí),年平均發(fā)電量78萬(wàn)千瓦時(shí),每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約282噸,減排二氧化碳約740噸,減排二氧化硫約17噸。

精益求精摘取“明珠”

7月的大連,天高海闊,碧海流云,踏上中國(guó)船舶大連造船碼頭,遼闊海面上的巨型船舶甚是引人注目,17.5萬(wàn)立方米LNG運(yùn)輸船正在這里進(jìn)行貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng)施工。

大型LNG運(yùn)輸船,被稱(chēng)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”,與航空母艦、大型郵輪一同被稱(chēng)為造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。近年來(lái),大型LNG運(yùn)輸船的市場(chǎng)需求顯著上升。為了抓住市場(chǎng)機(jī)遇,大連造船于2022年正式加入大型LNG運(yùn)輸船建造的行列,2022年3月31日簽訂首個(gè)項(xiàng)目,并利用兩年時(shí)間完成了兩代產(chǎn)品的迭代升級(jí)。

據(jù)大連造船LNG運(yùn)行部負(fù)責(zé)人毛海波介紹,LNG船舶建造難度大,貨艙的貨物圍護(hù)系統(tǒng),即貨艙的隔離屏障和熱絕緣系統(tǒng),是大型LNG運(yùn)輸船建造的核心,需要超高的施工精度和超高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?!笆┕み^(guò)程中各工序的安裝精度控制在零點(diǎn)幾毫米到一點(diǎn)幾毫米的量級(jí),一絲微小的身體擺動(dòng),就可能導(dǎo)致產(chǎn)品不合格。”毛海波說(shuō)。

據(jù)悉,截至今年6月,大連造船手持大型LNG運(yùn)輸船訂單數(shù)量達(dá)到15艘,船期最長(zhǎng)的排至2028年,實(shí)現(xiàn)了大型LNG運(yùn)輸船的批量設(shè)計(jì)、批量接單和批量建造。

大連造船形成LNG運(yùn)輸船批量建造能力,是大連市加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的一個(gè)縮影。“十四五”期間,大連市深入貫徹創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略,以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新作為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的實(shí)踐重點(diǎn),大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),前瞻布局未來(lái)產(chǎn)業(yè),加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力。戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重從2020年的9.7%增加到2023年的13.3%。

加速船海產(chǎn)品技術(shù)提升

在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司碼頭,停泊著一艘艘具有“超強(qiáng)大腦”的自動(dòng)駕駛船,這批船舶能夠?qū)崿F(xiàn)自主航行和停泊,船上的傳感器相當(dāng)于船員的眼睛和耳朵,用來(lái)感知周邊環(huán)境的變化。

自動(dòng)駕駛船研發(fā)團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,和汽車(chē)的自動(dòng)駕駛相比,船舶自動(dòng)駕駛的研發(fā)難度“直接跳了好幾級(jí)”,比如,船舶在海上的“路況”要復(fù)雜得多,會(huì)受到風(fēng)、浪和洋流等的影響,這就要求自動(dòng)駕駛船能夠自主識(shí)別、自主避碰,做到隨機(jī)應(yīng)變。

大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司技術(shù)中心副經(jīng)理王樹(shù)山介紹,普通船只有約500個(gè)檢測(cè)控制點(diǎn),而自動(dòng)駕駛船有15000多個(gè),是普通船的30倍,多了智能航行、智能平臺(tái)、智能機(jī)艙、智能船體、智能能效等智能系統(tǒng)?!叭f(xié)調(diào)、整合這樣一個(gè)復(fù)雜而龐大的船舶系統(tǒng),過(guò)去我們是缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的,這也是第一次接受這樣的挑戰(zhàn)。”王樹(shù)山說(shuō)。

“我們能造的船越來(lái)越智能,越來(lái)越復(fù)雜,考驗(yàn)的不僅僅是造船的工藝和技術(shù),更考驗(yàn)管理能力,去創(chuàng)新性地配置生產(chǎn)要素,提高中國(guó)造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?!敝袊?guó)船級(jí)社大連分社建造船舶檢驗(yàn)處處長(zhǎng)于得會(huì)表示。

智慧化船舶越來(lái)越多的同時(shí),大連船廠的“含綠量”也在悄然上升,在海上“奔跑”的“鋼鐵巨人”逐步轉(zhuǎn)型為“綠色巨人”。

《方案》明確,推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展,以船舶制造業(yè)、新能源裝備為突破口,率先推進(jìn)綠色化發(fā)展。到2025年,實(shí)現(xiàn)綠色制造水平大幅躍升,綠色制造體系基本建立。到2030年,清潔能源使用率達(dá)到60%。

在東北最大的船塢碼頭,一艘能運(yùn)載16000多個(gè)集裝箱的“巨無(wú)霸”正進(jìn)入沖刺組裝階段,它采用天然氣和燃油雙燃料驅(qū)動(dòng),配備全球最大的獨(dú)立B型LNG燃料艙,由中國(guó)船廠自主設(shè)計(jì)制造。據(jù)中國(guó)船舶大連造船設(shè)計(jì)院船舶開(kāi)發(fā)室副主任李文賀介紹,這艘船最大的特點(diǎn)就是綠色低碳,能夠減少碳排放20%以上,減少100%的硫氧化物排放。

在航運(yùn)業(yè)脫碳轉(zhuǎn)型的大背景下,大連造船不斷推動(dòng)主流產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí),積極向航運(yùn)業(yè)提供綠色、安全、智能的船型方案,2022年向中遠(yuǎn)海運(yùn)交付了全球首艘液化天然氣雙燃料動(dòng)力超大型油輪,2023年與招商輪船簽署了全球首艘甲醇雙燃料動(dòng)力超大型油輪建造合同。

7月8日,大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船在大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司完工交付。該船是我國(guó)自主研發(fā)建造,集遠(yuǎn)程遙控、智能航行和教學(xué)實(shí)訓(xùn)等功能于一體的新型船舶,交付使用后將為我國(guó)開(kāi)展智能航運(yùn)基礎(chǔ)性、前沿性、關(guān)鍵性技術(shù)研究和人才教學(xué)實(shí)訓(xùn)提供重要支撐。

未來(lái),中國(guó)船舶大連造船將繼續(xù)以數(shù)字化、信息化、智能化、精細(xì)化為發(fā)展方向,加速船海產(chǎn)品制造技術(shù)提升,加強(qiáng)高技能人才培養(yǎng),提升產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

(轉(zhuǎn)載自中國(guó)水運(yùn)網(wǎng))

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