2022年沿海省際貨運(yùn)船舶運(yùn)力分析報(bào)告

一、干散貨船運(yùn)力情況

截至2022年12月31日，沿海省際運(yùn)輸干散貨船（萬噸以上，不含重大件船、多用途船等普通貨船，下同）共計(jì)2427艘、7982.4萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核增0.1萬載重噸），較2021年底增加192艘、488.4萬載重噸，噸位增幅6.5%。2022年新增運(yùn)力299艘、807.0載重噸,除強(qiáng)制報(bào)廢船舶11艘、56.9萬載重噸船舶外，企業(yè)進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，共有96艘、261.8萬載重噸船舶運(yùn)力退出市場(chǎng)。

沿海省際運(yùn)輸干散貨船平均船齡10.6年，較2021年底降低了0.4年。其中，老舊船舶（船齡18年以上）和特檢船舶（船齡28年以上）分別有253艘、23艘，占總艘數(shù)的10.4%和0.9%。較2021年底，老舊船舶和特檢船舶艘數(shù)占比分別降低了1.1%和0.4%。

二、集裝箱船運(yùn)力情況

截至2022年12月31日，沿海省際運(yùn)輸集裝箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共計(jì)350艘、箱位數(shù)83.0萬TEU，較2021年底增加28艘、載箱量增加4.2萬TEU，載箱量增幅5.4%。2022年新增運(yùn)力47艘、8.1萬TEU；沒有強(qiáng)制報(bào)廢船舶；共有19艘（箱位數(shù)3.9萬TEU）集裝箱船提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運(yùn)輸集裝箱船平均船齡9.3年，較2021年底減少了0.6年。其中,老舊船舶（船齡20年以上）和特檢船舶（船齡29年以上）分別有32艘、3艘，占總艘數(shù)的9.1%和0.9%。較2021年底，老舊船舶艘數(shù)占比降低了2.7%，特檢船舶數(shù)量與2021年底相同，艘數(shù)占比降低了0.1%。

三、液貨危險(xiǎn)品船運(yùn)力情況

（一）油船。

截至2022年12月31日，沿海省際油船（含原油船、成品油船，不含油品、化學(xué)品兩用船）共計(jì)1194艘、1142.2萬載重噸（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減1.7萬載重噸），同比減少30艘，但噸位增加了28.1萬載重噸，噸位增幅2.5%。2022年新增運(yùn)力57艘、57.8萬載重噸；共有87艘、28.0萬載重噸船舶提前退出市場(chǎng)。

沿海省際油船平均船齡11.0年，較2021年底增長了0.2年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有503艘、2艘，占總艘數(shù)的42.1%和0.2%。老舊船舶數(shù)量較2021年底增長了34艘，同比增長7.2%，特檢船舶數(shù)量較2021年底減少1艘，同比減少33.3%。

（二）化學(xué)品船。

截至2022年12月31日，沿海省際化學(xué)品船（含油品、化學(xué)品兩用船，下同）共計(jì)287艘、139.9萬載重噸，同比增加3艘、11.0萬載重噸，噸位增幅8.5%（部分船舶經(jīng)檢驗(yàn)后變更了載重噸，總計(jì)核減0.2萬載重噸）。2022年新增運(yùn)力28艘、18.8萬載重噸，共有25艘、7.6萬載重噸船舶提前退出市場(chǎng)。

沿海省際運(yùn)輸化學(xué)品船平均船齡10.8年，較2021年底減少了0.4年。其中，老舊船舶（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有135艘、1艘，占總艘數(shù)的47.0%和0.3%。老舊船舶數(shù)量與2021年底相同，特檢船舶數(shù)量較2021年底減少了2艘，同比減少了66.7%。

（三）液化氣船。

截至2022年12月31日，沿海省際液化氣船共計(jì)80艘、28.8萬載重噸，同比艘數(shù)增加3艘、2.2萬載重噸，噸位增幅8.2%。2022年新增運(yùn)力6艘、2.8萬載重噸；除強(qiáng)制報(bào)廢船舶3艘，0.6萬載重噸，沒有提前退出市場(chǎng)船舶。

沿海省際液化氣船平均船齡13.1年，較2021年底減少了0.6年。其中，老舊船（船齡12年以上）和達(dá)到特檢船齡的船舶（船齡26年以上）分別有39艘、5艘，占總艘數(shù)的48.8%和6.3%。老舊船舶和特檢船舶數(shù)量與2021年底相同。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）