廣東布局完善珠三角高等級航道網(wǎng) “十四五”實(shí)施11個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目、內(nèi)河港口年通過能力達(dá)3.6億噸

近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省提升內(nèi)河航運(yùn)能力和推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展總體分工方案》《廣東省內(nèi)河航運(yùn)能力提升實(shí)施方案》和《廣東省內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展示范工程實(shí)施方案》，完善珠江三角洲高等級航道網(wǎng)，構(gòu)建對接沿海主要港口、聯(lián)通國際，覆蓋北部生態(tài)發(fā)展區(qū)、聯(lián)系周邊省區(qū)的水上高速路網(wǎng)。

到2025年，廣東內(nèi)河高等級航道總里程將達(dá)1445公里，內(nèi)河港口年通過能力達(dá)3.6億噸，基本建成以珠三角高等級航道網(wǎng)為核心，沿西江、北江、東江對外輻射，干支銜接、江海聯(lián)通的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)；內(nèi)河港口年通過能力達(dá)3.6億噸，千噸級以上泊位538個(gè)，基本建成以佛山港、肇慶港、清遠(yuǎn)港為樞紐，集約高效、功能協(xié)同的內(nèi)河港口體系。

重要港區(qū)疏港公路全部達(dá)二級標(biāo)準(zhǔn)

廣東將以高等級航道為骨干，加快推動(dòng)?xùn)|江、北江、韓江等內(nèi)河航道主骨架重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，開展東江、北江上延、韓江航道擴(kuò)能升級項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，補(bǔ)齊航道基礎(chǔ)設(shè)施短板，構(gòu)建綠色運(yùn)輸通道。到2025年，推動(dòng)11個(gè)內(nèi)河航道項(xiàng)目建設(shè)，計(jì)劃完成投資約241億元，其中續(xù)建項(xiàng)目3個(gè)、新開工項(xiàng)目8個(gè)。

目前，廣東內(nèi)河港口和碼頭存在“小、散、弱”的亂象。“十四五”期，廣東將加快推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化港區(qū)建設(shè)，完成30個(gè)內(nèi)河港口項(xiàng)目建設(shè)，新增156個(gè)泊位，其中1000噸級及以上泊位113個(gè)，新增貨物年通過能力約7682萬噸、集裝箱通過能力約294萬標(biāo)箱。

內(nèi)河碼頭通達(dá)干線公路“最后一公里”問題將被重點(diǎn)解決。廣東將加快建設(shè)韶關(guān)、云浮、肇慶、佛山、中山、江門6個(gè)地市18個(gè)疏港公路項(xiàng)目，有效提升內(nèi)河港口重要港區(qū)的集疏運(yùn)能力，實(shí)現(xiàn)重要港區(qū)疏港公路全部達(dá)到二級公路標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)鐵路專用線與內(nèi)河港口的接駁，因地制宜規(guī)劃建設(shè)鐵路貨場，優(yōu)化運(yùn)力組織，打通運(yùn)輸“最后一公里”。

主要航道至少有1個(gè)水上綠色服務(wù)區(qū)

內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、能耗低、污染小等特點(diǎn)，提升內(nèi)河航運(yùn)能力、推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色發(fā)展，是廣東交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)力“碳達(dá)峰、碳中和”的重要方向。

廣東將建設(shè)一批提供船舶水污染物接收、加油加氣、岸電供水、應(yīng)急保障、船員服務(wù)的水上綠色服務(wù)區(qū)，依托順德水道、蓮沙容水道、東江擴(kuò)能升級等航道項(xiàng)目，建設(shè)紫洞口、沙公堡、惠州、河源4個(gè)綜合性水上綠色服務(wù)區(qū)，力爭到2025年主要航道均建成至少1個(gè)水上綠色服務(wù)區(qū)。

為減少船舶大氣污染物排放，廣東將統(tǒng)籌推進(jìn)LNG動(dòng)力船舶應(yīng)用和LNG加注站建設(shè)。今年，投入運(yùn)營內(nèi)河船舶LNG加注站6座；2022年，新建LNG動(dòng)力船舶50艘，改造LNG動(dòng)力船舶300艘。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）