從節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸港邁向樞紐貿(mào)易港 黃石新港加快建設(shè)“億噸大港千億園區(qū)港口新城”

從地理區(qū)位看，湖北是長(zhǎng)江黃金水道和南北交通大通道的中心樞紐，是連接全國(guó)公鐵水空交通大動(dòng)脈的中心結(jié)點(diǎn)。東聯(lián)長(zhǎng)三角、西接成渝、南向粵港澳、北望京津冀，我省位于全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，立足中部腹地和戰(zhàn)略縱深，能夠形成輻射全國(guó)近三分之一人口的市場(chǎng)規(guī)模。湖北省第十二次黨代會(huì)報(bào)告中指出，積極融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)和國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐。打造全國(guó)重要物流樞紐，重點(diǎn)建設(shè)武鄂黃黃國(guó)際綜合交通樞紐，打造具有全國(guó)影響力的大宗商品戰(zhàn)略中轉(zhuǎn)基地。

近年來(lái)，黃石加強(qiáng)新港港口碼頭建設(shè)，配套、優(yōu)化集疏運(yùn)體系，壯大全省“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶”水運(yùn)體系，構(gòu)建完善的公鐵水空“四港融合”現(xiàn)代物流樞紐。進(jìn)一步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打造沿江綜合交通運(yùn)輸樞紐，擔(dān)負(fù)“億噸大港、千億園區(qū)、港口新城”的新使命，提升我省對(duì)外開放能級(jí)，打造鄂東南開放的橋頭堡。

建設(shè)智慧環(huán)保港口標(biāo)桿

金秋十月，黃石新港碼頭三期工程建設(shè)如火如荼，8個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位已完成樁基建設(shè)，預(yù)計(jì)本月底可完成水工主體工程。其中，4個(gè)通用泊位基本完工，4個(gè)散貨泊位已完成形象進(jìn)度的90%。

位于長(zhǎng)江中游南岸，黃石轄區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江岸線達(dá)79公里，由城區(qū)港區(qū)、棋盤洲港區(qū)、陽(yáng)新港區(qū)三大港構(gòu)成，其中棋盤洲港區(qū)是核心，規(guī)劃布置57個(gè)貨運(yùn)泊位。有別于老城區(qū)港口，棋盤洲港區(qū)又稱為黃石新港。

“黃石新港按沿海港口高標(biāo)準(zhǔn)打造，一、二期工程歷時(shí)8年已建成15個(gè)泊位，正在建設(shè)的三期8個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位，采用目前世界上頂級(jí)的技術(shù)和設(shè)備。”黃石新港港口股份有限公司董事長(zhǎng)李安民介紹，其中4個(gè)散貨泊位擬選用1800噸/小時(shí)的新型柱式鏈斗式連續(xù)卸船機(jī)裝卸工藝，能耗僅為傳統(tǒng)卸船機(jī)的60%，作業(yè)效率是同規(guī)格傳統(tǒng)卸船機(jī)的1.3倍以上，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無(wú)人化取料作業(yè)。

緊臨三期碼頭泊位，2個(gè)5.5萬(wàn)平方米、合計(jì)11萬(wàn)平方米的超大型堆場(chǎng)正在緊張施工。該堆場(chǎng)采用世界上最先進(jìn)的全封閉氣膜結(jié)構(gòu)，并配合采用氣溫監(jiān)控、氣壓自動(dòng)控制、瓦斯監(jiān)控和預(yù)警、車輛自動(dòng)控制、無(wú)人堆場(chǎng)等先進(jìn)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)港口堆場(chǎng)零大氣污染。

李安民說(shuō)：“黃石新港一、二期工程定位，是以多式聯(lián)運(yùn)為支點(diǎn)，形成長(zhǎng)江中游大宗散貨集散中心、樞紐中心；三期工程則以智慧環(huán)保為中心，打造長(zhǎng)江沿線智慧、環(huán)保港口標(biāo)桿?！秉S石新港三期工程共利用長(zhǎng)江岸線約1154米，后方陸域面積約603畝，建設(shè)期4年，總投資約18.48億元。黃石新港一、二、三期工程建成后，將具備散件雜貨6000萬(wàn)噸、集裝箱30萬(wàn)標(biāo)箱通過(guò)能力。

打造沿江綜合交通樞紐

黃石新港在建設(shè)三期碼頭泊位的同時(shí)，也在配套建設(shè)、優(yōu)化集疏運(yùn)體系，進(jìn)一步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、打造沿江綜合交通運(yùn)輸樞紐。

2021年10月19日，裝載著1.2萬(wàn)噸玉米的“江海直達(dá)17號(hào)”船，從寧波舟山港出發(fā)，經(jīng)過(guò)7天水上航行，抵達(dá)黃石新港。該船在這里完成水鐵轉(zhuǎn)換，由鐵路運(yùn)往目的地四川達(dá)州?！包S石新港是長(zhǎng)江中游少有的優(yōu)良深水港區(qū)，豐水期水深20米、枯水期6米以上，萬(wàn)噸級(jí)內(nèi)河船可常年滿載通航?！崩畎裁窠榻B，港口已建成集散貨、件雜貨、集裝箱及多式聯(lián)運(yùn)為一體的綜合港區(qū)。黃石—舟山江海聯(lián)運(yùn)航線開通后，鐵礦石、糧食等大宗貨物由海船運(yùn)輸至舟山港后，直接減載至“江海直達(dá)17號(hào)”船，只需幾天時(shí)間即可到達(dá)黃石新港。再經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)2天左右就能到達(dá)四川達(dá)州。這條新航線較以往運(yùn)輸路線，時(shí)間節(jié)約50%，成本減少30%。

黃石新港充分發(fā)揮地理位置優(yōu)勢(shì)，積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn)、江海直達(dá)等業(yè)務(wù)。在集裝箱方面，不斷調(diào)整優(yōu)化港口功能服務(wù)和價(jià)格機(jī)制，聯(lián)合船舶公司開辟了黃石至城陵磯、南京、車陽(yáng)河的班輪新航線。集裝箱固定始發(fā)班輪航線已達(dá)每周8班，實(shí)現(xiàn)“天天班”。

新建大宗糧食中轉(zhuǎn)接卸中心

黃石新港多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目于2017年入列國(guó)家第二批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目。2021年9月28日，中國(guó)黃石大宗商品商貿(mào)中心正式揭牌，中糧、海越麥芽等34家企業(yè)集中簽約入駐。該中心致力于打造立足黃石、輻射鄂東、通達(dá)全國(guó)的大宗工業(yè)品集散基地和區(qū)域性商貿(mào)中心。

為進(jìn)一步完善港口功能，黃石新港啟動(dòng)糧食中轉(zhuǎn)接卸中心項(xiàng)目，建設(shè)從港口碼頭泊位直達(dá)鐵路專用線和糧食企業(yè)廠區(qū)的糧食專用運(yùn)輸通道，主要建設(shè)內(nèi)容為專用廊道、轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、糧食筒倉(cāng)、裝箱區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施設(shè)備等。

“之前黃石新港糧食‘散改集’業(yè)務(wù)運(yùn)行模式，不具備糧食中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)能力，進(jìn)一步影響了碼頭效率和鐵路效率的發(fā)揮?！秉S石新港港口股份有限公司總經(jīng)理劉兆弟介紹，汽車運(yùn)輸需要經(jīng)過(guò)裝車、運(yùn)輸、卸車等多個(gè)環(huán)節(jié)，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多、損耗大。黃石新港糧食中轉(zhuǎn)接卸中心項(xiàng)目，依托長(zhǎng)江黃金水道和南北鐵路通道，圍繞服務(wù)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，開通了糧食“散改集”水鐵聯(lián)運(yùn)示范線路，糧食流向：貨物經(jīng)沿海港口—散貨船運(yùn)輸或集裝箱江海聯(lián)運(yùn)—黃石新港綜合物流園—堆場(chǎng)“散改集”—集裝箱鐵路運(yùn)輸或公路零散快運(yùn)—長(zhǎng)江中上游地區(qū)。通過(guò)前半程節(jié)省成本、后半程縮短時(shí)間，開辟糧食進(jìn)入川渝地區(qū)的第二通道，提高多式聯(lián)運(yùn)示范線路的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

“進(jìn)一步推進(jìn)‘水管鐵’基礎(chǔ)設(shè)施一體銜接，使貨物從碼頭前沿通過(guò)管廊‘管到門’，直接運(yùn)輸至糧食企業(yè)廠區(qū)或鐵路專用站場(chǎng)，變多程運(yùn)輸為單程運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)糧食物流與糧食產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)融合和糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流的一體化發(fā)展?！眲⒄椎鼙硎?，該項(xiàng)目將解決鐵路運(yùn)輸和傳統(tǒng)公路運(yùn)輸為主導(dǎo)的集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)引發(fā)占地面積大、環(huán)節(jié)多、效率低、成本高、貨損貨差大等一系列問(wèn)題，對(duì)優(yōu)化大宗貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提升多式聯(lián)運(yùn)承載能力和銜接水平、推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展和建設(shè)綠色港口具有重要意義。

優(yōu)化鐵水公管新型多式聯(lián)運(yùn)體系

黃石港口通江達(dá)海的便利條件，吸引企業(yè)入駐后方腹地園區(qū)。目前，新港園區(qū)里，弘盛40萬(wàn)噸高純陰極銅、寶鋼涂鍍板、湖北優(yōu)科、新興管業(yè)四個(gè)百億級(jí)工業(yè)項(xiàng)目正在加快建設(shè)。四大百億項(xiàng)目，壯大黃石市銅產(chǎn)業(yè)鏈、鋼產(chǎn)業(yè)鏈，將會(huì)釋放千億產(chǎn)能。

園區(qū)企業(yè)建成投產(chǎn)后，有大量的大宗干散貨原料及產(chǎn)品的水路物流運(yùn)輸需求，據(jù)初步調(diào)查測(cè)算，未來(lái)黃石棋盤洲港區(qū)承接腹地企業(yè)生產(chǎn)原料及產(chǎn)品，如鐵礦石、煤炭、銅精礦、鋼材、陰極銅等干散雜貨的水運(yùn)量將在3000萬(wàn)噸/年左右。劉兆弟介紹：“以往企業(yè)都是通過(guò)汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到碼頭，效能低、成本高、污染大。黃石新港三期疏港體系將徹底改變這一現(xiàn)狀，建設(shè)4條從碼頭前沿到后方企業(yè)的全封閉管帶輸送機(jī)貨運(yùn)廊道，貨物直達(dá)企業(yè)廠區(qū)，能實(shí)現(xiàn)1分鐘到碼頭，5分鐘到鐵路，15分鐘到企業(yè)?！惫芾冗\(yùn)輸較傳統(tǒng)汽運(yùn)，能耗低、貨損小，有利于港城融合發(fā)展。根據(jù)初步測(cè)算，每年減少車流量約200萬(wàn)輛次，減少二氧化碳排放2500萬(wàn)噸，節(jié)約物流成本3000萬(wàn)元，具備很好的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。

日前，黃石新港還在建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流園，推進(jìn)重點(diǎn)港區(qū)與沿江開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的連接通道建設(shè)，加快打通鐵路、高速公路進(jìn)港“最后一公里”，著力提升大宗散貨和集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)比例，優(yōu)化港口倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，提升水運(yùn)口岸效率，降低物流成本，優(yōu)化拓展港口現(xiàn)代物流、商貿(mào)服務(wù)、大宗商品貿(mào)易功能，促進(jìn)以港口為樞紐的全程物流供應(yīng)鏈發(fā)展。

浩渺的海口湖，一望無(wú)際的蘆葦蕩，隱在林中的樹屋、鳥巢民宿，古色古香的度假酒店……黃石新港田園綜合體，已成網(wǎng)紅打卡地。新港園區(qū)在推進(jìn)港口、工業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，走產(chǎn)城融合之路，打造港口新城，目前已有4萬(wàn)多新港人在這里落戶。

項(xiàng)目建設(shè)大干快上，城市服務(wù)功能同步跟上。春湖新區(qū)，新建醫(yī)院、金盆小區(qū)安置房、實(shí)驗(yàn)小學(xué)等一批重點(diǎn)民生和公共基礎(chǔ)設(shè)施配套項(xiàng)目建成投用，城市安居綜合體項(xiàng)目啟動(dòng)。風(fēng)景優(yōu)美的?？诤?，科創(chuàng)島、企業(yè)人才公寓、企業(yè)服務(wù)中心正在大力推進(jìn)。

項(xiàng)目做成、產(chǎn)業(yè)做優(yōu)、生態(tài)做好，推進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)集聚、深化港產(chǎn)融合，黃石新港正朝著“億噸大港、千億園區(qū)、港口新城”奔跑！

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）