27日上午，隨著來自印尼雅加達的“海豐虎山”輪第一根纜繩系在廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭纜樁上，標志著中國首個海鐵聯(lián)運自動化集裝箱碼頭首次靠泊成功。
圖為航拍廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。王偉臣 攝
北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭(一期)項目建設2個10萬噸級泊位，岸線總長518.5米，水深15.1米，年設計通過能力102萬TEU，應用全球首創(chuàng)“U”型工藝。碼頭鏈接鐵路中心站后，即可實現(xiàn)海鐵聯(lián)運。
圖為航拍廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。王偉臣 攝
北部灣港是西部陸海新通道的出海樞紐。廣西北港物流有限公司總經(jīng)理助理張上錕介紹，近年來，西部陸海新通道班列已從2017年的178列，增長到2021年的6117列，增長了33倍。通道貨物運輸品類達640種，服務范圍輻射14省54市105站點，通聯(lián)全球107個國家和地區(qū)的316個港口。
圖為航拍廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。王偉臣 攝
得益于西部陸海新通道建設，來自中國西部內(nèi)陸地區(qū)的汽配件、元明粉紙卷等貨物，通過西部陸海新通道班列到達北部灣港后，出海發(fā)運至東南亞等國家和地區(qū)；從東南亞地區(qū)“遠道而來”的淀粉、碎米、紙漿等貨物海運至北部灣港后，快速接駁西部陸海新通道班列分銷至中國西部內(nèi)陸地區(qū)。東南亞國家與中國西部內(nèi)陸地區(qū)的貨物，經(jīng)北部灣港進出口比經(jīng)中國東部地區(qū)進出口節(jié)省10天左右。
當天，裝載著礦石等產(chǎn)品的“海豐虎山”輪將在本港裝卸572標箱，產(chǎn)自中國的汽車配件、玻璃、化工品也將乘坐“海豐虎山”輪運往東南亞地區(qū)。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
