港口運輸是外貿(mào)進出口的“生命線”。廣東“十四五”規(guī)劃綱要中提出，推動形成全省港口協(xié)同發(fā)展格局，攜手港澳共建世界級港口群。疫情防控期間，廣東各大港口防疫生產(chǎn)兩手抓，不斷加快港口項目建設，提升港口運營效率，優(yōu)化港口營商環(huán)境，為廣東省貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展提供硬核支撐，為全球供應鏈尋找新的“穩(wěn)定錨”。
防疫生產(chǎn)兩手 保障港口正常運營
牽一“港”而動全球。深圳鹽田港的“復原”對全球貿(mào)易和全球供應鏈正常運作起到了重要穩(wěn)定作用。在過去一個多月，深圳鹽田港在堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)的同時，全力以赴復工復產(chǎn)。
航線的密度關系港口的影響力。即使在疫情防控最嚴峻的6月，深圳鹽田國際仍然迎來3條新增的美洲航線，世界級樞紐港國際航線密度再升級。據(jù)了解，截至2021年6月底，深圳鹽田國際共新增國際航線逾20條，7月預計新增3條新航線。屆時，深圳鹽田國際每周將有逾百條航線輻射全球。
硬件實力不斷增強。深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司透露，6月，深圳鹽田國際新增18臺龍門吊，其中8臺為自動化及遠程控制龍門吊；繼續(xù)對部分岸吊進行加高改造工程，以滿足碼頭日益攀升的超大型船舶操作的業(yè)務需求。
綜合服務能力再提升。6月29日，遠洋集裝箱船“ZIM Virginia”輪在深圳鹽田港西港區(qū)成功加注了2700噸保稅船舶燃料油，增強深圳鹽田港區(qū)服務能力，有助于穩(wěn)固現(xiàn)有航線、吸引國際船舶掛靠，鞏固其作為世界級樞紐港的地位。
全球90%的外貿(mào)物資通過水路運輸，全球疫情蔓延給供應鏈增添了不確定性。廣東各大港口在抓好疫情防控的同時，保障港口正常運營，助力保障國際國內(nèi)港口物流供應鏈穩(wěn)定。
5月下旬以來，華南主要港口都在高位運行，堆場爆滿，拖車駁船效率有所下降，部分班輪公司船舶轉掛南沙港區(qū)集裝箱碼頭。
“廣州港堅持防疫、生產(chǎn)‘兩手抓’，實施流經(jīng)港口人、車、船、物的全閉環(huán)管理，全力為珠三角進出口企業(yè)提供穩(wěn)定可靠的出海通道。”廣州港集團有關負責人表示，今年6月份，廣州港外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長30.4%，刷新外貿(mào)集裝箱單月歷史紀錄。
“廣州港南沙港區(qū)積極配合班輪公司接靠受疫情影響無法正?？坎粗苓吀劭诘拇埃?月已額外承接56艘次加班船，以保證華南外貿(mào)進出口企業(yè)的物流暢通?！痹撠撠熑吮硎?。
加快港口項目建設 構建港口網(wǎng)絡服務體系
近日，廣州港迎來了多個重點項目投產(chǎn)和交工驗收——粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭南沙四期工程多系統(tǒng)聯(lián)合聯(lián)調(diào)成功暨1號海輪泊位交工驗收、近洋碼頭工程實現(xiàn)滾裝船“安吉26”輪成功靠泊、新沙二期工程實現(xiàn)糧食散貨船“中糧東南”輪成功首靠。
截至目前，廣州港新沙二期、近洋汽車碼頭、南沙四期、物流園區(qū)四大港區(qū)重點項目總投資145億元，打造涵蓋了集裝箱、糧食、商品車、綜合倉儲物流等多個方面的港口綜合物流服務體系?！皬V州港將充分發(fā)揮重大項目對高質(zhì)量發(fā)展的支撐和引領作用，保障民生物資供應及產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，更好服務粵港澳大灣區(qū)等國家戰(zhàn)略?！睆V州港相關負責人表示。
佛山高荷碼頭也迎來了期盼已久的好消息。6月29日上午10時，佛山港高明港區(qū)高荷碼頭工程正式動工。項目將建設4個2000噸級內(nèi)河集裝箱泊位，同時滿足2艘3000噸級海輪集裝箱船靠泊要求，年設計通過能力為52萬標箱，總投資約7.36億元。項目完工后將為當?shù)仄髽I(yè)提供便捷的進出口通道。
粵港澳大灣區(qū)城市濱江臨海，港口資源豐富。從腹地來看，廣州港服務珠江西岸客戶為主，深圳港主要服務珠江東岸腹地客戶，香港港的優(yōu)勢在于國際中轉業(yè)務。
如今，廣東港口資源正進一步整合。以粵港澳大灣區(qū)首個5G全自動化碼頭——廣州港南沙四期工程為例，該項目由廣州與佛山、中山三地國企合資投資運營，是粵港澳大灣區(qū)城市加強交通基礎設施互聯(lián)互通和資源共享的生動注腳。
簡化通關手續(xù) 提升港口效率
港口是水陸交通的集結點，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，是維系經(jīng)濟發(fā)展、承載國計民生物資運輸?shù)闹匾锪鳂屑~，在構建雙循環(huán)新發(fā)展格局中有著重要的鏈接功能。
目前“灣區(qū)一港通”已在廣東省內(nèi)廣州、佛山、肇慶、云浮、中山等5個地市的10個內(nèi)河碼頭推廣應用，不同地區(qū)、不同關區(qū)的沿江港口，通過與南沙樞紐港共享港口代碼，實現(xiàn)了進出口貨物在港口之間的自由調(diào)撥流轉，對簡化通關手續(xù)、提升通關效率、加強港口聯(lián)動有明顯的促進作用。
“‘灣區(qū)一港通’將加快覆蓋到廣州海關關區(qū)內(nèi)有業(yè)務需求的內(nèi)河碼頭，同時加大與其他直屬海關的跨關區(qū)推廣合作，推進拱北海關關區(qū)中山港、珠海港，黃埔海關關區(qū)黃埔港區(qū)等港口碼頭與南沙港合作，激活粵港澳大灣區(qū)港口群資源，提高灣區(qū)綜合物流服務質(zhì)量，保障灣區(qū)國際供應鏈順暢穩(wěn)定，進一步提升大灣區(qū)貿(mào)易自由化通關便利化水平?！睆V州海關有關負責人表示。
廣東還通過多式聯(lián)運，讓企業(yè)進出口有更多選擇通道。4月29日，首列從廣州港始發(fā)的“港鐵號”海鐵聯(lián)運中歐班列發(fā)車。這趟“港鐵號”不僅創(chuàng)下中歐班列開行以來貨值歷史新高，還標志著匯集國際國內(nèi)兩個市場優(yōu)勢、統(tǒng)籌海運陸運模式打造的“海運+班列”海鐵聯(lián)運獲得成功。
“中歐班列成為外貿(mào)企業(yè)的又一重要進出口渠道。海關幫助企業(yè)充分發(fā)揮廣州港國內(nèi)國際雙循環(huán)交匯點優(yōu)勢，不斷吸引新的貨源，為國內(nèi)外企業(yè)提供國際物流大通道的新選擇?！毙赂酆ｊP關長鐘宏文表示。
（轉載自中國港口網(wǎng)）
