開(kāi)啟交通強(qiáng)國(guó)水運(yùn)建設(shè)新征程

作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾绞街?，水運(yùn)在我國(guó)干線運(yùn)輸中起著重要作用。在24日國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部以及云南省昆明市相關(guān)負(fù)責(zé)人就我國(guó)水運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展情況及2021年中國(guó)航海日活動(dòng)籌備工作進(jìn)展情況回應(yīng)了社會(huì)關(guān)切。

我國(guó)成為世界最具影響力的水運(yùn)大國(guó)

水運(yùn)是我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界上最具有影響力的水運(yùn)大國(guó)，同時(shí)正在穩(wěn)步開(kāi)啟加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)水運(yùn)篇的新征程。

數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億標(biāo)箱，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量都居世界第一位。在全球港口貨物吞吐量前10名當(dāng)中中國(guó)港口有8席，集裝箱吞吐量排名前10名的港口當(dāng)中中國(guó)占有7席。

在內(nèi)河貨運(yùn)量方面，我國(guó)更是連續(xù)多年居世界第一位。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久介紹，截至2020年年底，我國(guó)內(nèi)河航道通航里程超過(guò)12萬(wàn)公里，居世界第一，長(zhǎng)江干線連續(xù)多年都成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)輸量最大的黃金水道。

此外，我國(guó)水上交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新也達(dá)到世界先進(jìn)水平，到2020年累計(jì)建成全自動(dòng)化的集裝箱碼頭9個(gè)，在建碼頭7個(gè)，自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)建造技術(shù)、港口機(jī)械裝備制造技術(shù)已達(dá)世界領(lǐng)先水平。

趙沖久指出，未來(lái)交通運(yùn)輸部門(mén)將以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)為統(tǒng)領(lǐng)，推動(dòng)水運(yùn)的發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，著力補(bǔ)短板、轉(zhuǎn)動(dòng)能、優(yōu)服務(wù)，推動(dòng)水運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。

第17屆中國(guó)航海日論壇將在昆明召開(kāi)

今年7月11日是第17個(gè)中國(guó)航海日，以“開(kāi)啟航海新征程、共創(chuàng)航運(yùn)新未來(lái)”為主題的第17屆中國(guó)航海日論壇將在昆明召開(kāi)。作為一個(gè)內(nèi)陸城市，昆明在航運(yùn)發(fā)展方面有何優(yōu)勢(shì)？

“作為鄭和的故鄉(xiāng)，昆明地處云南腹地，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，主要是以?xún)?nèi)河旅游航運(yùn)為主?！痹颇鲜±ッ魇谐?wù)副市長(zhǎng)張斌表示，黨的十八大以來(lái)，昆明市主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，暢通客貨航運(yùn)通道，推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色高質(zhì)量發(fā)展。

張斌介紹，昆明在航運(yùn)發(fā)展方面的優(yōu)勢(shì)主要有：昆明是貫通連接南亞、東南亞的國(guó)際大通道，是我國(guó)可方便連接太平洋和印度洋地區(qū)的樞紐節(jié)點(diǎn)，具有十分重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)；昆明正補(bǔ)強(qiáng)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施短板，加快構(gòu)建烏東德庫(kù)區(qū)、白鶴灘庫(kù)區(qū)至重慶乃至長(zhǎng)江中下游區(qū)域的水上運(yùn)輸通道；昆明堅(jiān)持綠色航運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“論壇期間，我們還將在昆明市晉寧區(qū)同時(shí)舉辦2021年昆明鄭和文化旅游節(jié)和鄭和航海郵票展等文化活動(dòng)?！睆埍蟊硎?，下一步工作中，昆明市將繼續(xù)按照加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)部署，充分利用好轄區(qū)的水運(yùn)資源，推動(dòng)水運(yùn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

為促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)

和其他運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)具有運(yùn)能大、單位運(yùn)輸成本低、能耗小、污染少的比較優(yōu)勢(shì)。在推進(jìn)實(shí)施碳達(dá)峰、碳中和等重大決策過(guò)程中，水運(yùn)將發(fā)揮更大的作用。

交通運(yùn)輸部海事局局長(zhǎng)曹德勝指出：“雖然水運(yùn)污染相對(duì)較小，但目前我們的船舶大部分都使用傳統(tǒng)的動(dòng)力燃料，這些燃料燃燒之后會(huì)產(chǎn)生硫氧化物、氮氧化物、顆粒物等大氣污染物，對(duì)空氣質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定影響，特別是大型船舶?？勘容^多的港口城市，對(duì)局部區(qū)域空氣質(zhì)量影響較大?！?/p>

據(jù)了解，為促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展和船舶節(jié)能減排，交通運(yùn)輸部先后印發(fā)了《船舶大氣污染物排放控制區(qū)實(shí)施方案》《2020年全球船運(yùn)燃油限硫令實(shí)施方案》，通過(guò)完善管理制度，強(qiáng)化監(jiān)測(cè)監(jiān)管，推進(jìn)燃油保障供應(yīng)等措施，推進(jìn)船舶大氣污染防治有關(guān)要求落實(shí)。

“水運(yùn)污染來(lái)源是船舶尾氣排放，我們推進(jìn)船舶靠港之后不再用發(fā)電機(jī)發(fā)電，直接接岸電，實(shí)際上就切斷了船舶對(duì)大氣污染的根源?！辈艿聞俦硎?，交通運(yùn)輸部將持續(xù)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)監(jiān)管能力建設(shè)，嚴(yán)格落實(shí)船舶大氣污染排放相關(guān)法規(guī)和政策，完善船舶能耗數(shù)據(jù)收集機(jī)制，適應(yīng)涉水新型業(yè)態(tài)技術(shù)發(fā)展，推動(dòng)電池、清潔燃料、可再生能源等在船舶上的應(yīng)用，引導(dǎo)船舶使用清潔、綠色、低碳能源，推進(jìn)制度性、技術(shù)性減排。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）