廣西開行“中越老”跨境多式聯(lián)運(yùn)班列 為中國與東盟貿(mào)易開辟新通道

開行儀式現(xiàn)場。蔣雪林 攝

中新網(wǎng)南寧5月13日電(宋斯麗 黃煜岱 陳智彬)5月13日上午11時30分，搭載著13車復(fù)合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國際鐵路港出發(fā)，由國鐵憑祥口岸物流中心出境，鐵路運(yùn)往越南轉(zhuǎn)至公路運(yùn)抵老撾。

據(jù)悉，這是廣西開行的首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列，開辟了途經(jīng)東盟兩國的“鐵路—公路”長距離運(yùn)輸新路線，助力中國與東盟雙邊貿(mào)易發(fā)展和國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局建設(shè)。

廣西首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列開行。蔣雪林 攝

今年四月底五月初，受國外新冠肺炎疫情反彈影響，中國部分邊境口岸疫情防控壓力持續(xù)加大。為加強(qiáng)邊境口岸疫情防控工作，各國紛紛對跨國貿(mào)易運(yùn)輸采取了入境管制措施。招商局集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運(yùn)營平臺中國外運(yùn)主要承接越南、老撾等三十八個國家的跨境貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸快捷但物流費(fèi)用高，水路運(yùn)量大費(fèi)用低但時間長，而此次運(yùn)輸?shù)幕首鳛榧竟?jié)性農(nóng)資產(chǎn)品，對物流時間需求要求高。如何兼顧運(yùn)輸時效與經(jīng)濟(jì)效益，成為了他們需要攻克的難題。

針對以上物流難題，中外運(yùn)廣西有限公司與中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司攜手為廣西農(nóng)資產(chǎn)品進(jìn)出口企業(yè)打造跨境多式聯(lián)運(yùn)班列產(chǎn)品，定制了“中國—越南—老撾”的跨境多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案，采用鐵路和公路聯(lián)運(yùn)的分段運(yùn)輸模式，在國鐵憑祥口岸物流中心實(shí)現(xiàn)“無紙化”通關(guān)出境，減少通關(guān)手續(xù)與耗時，貨物由鐵路發(fā)往越南便可接續(xù)公路發(fā)往老撾，為貨物按時運(yùn)抵交付提供了可靠保障。

中外運(yùn)廣西有限公司副總經(jīng)理吳杰表示：“通過與‘鐵路+公路’的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案對比發(fā)現(xiàn)，相較于我們以前海運(yùn)時長至少半個月，鐵公聯(lián)運(yùn)只需要4天左右就可以抵達(dá)老撾，全程運(yùn)輸時間節(jié)省了10天以上，批量運(yùn)能也提高了百分之五十?！?/p>

廣西首趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列開行。蔣雪林 攝

為更好地服務(wù)“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)開行，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧貨運(yùn)中心接到客戶需求后，立即結(jié)合市場環(huán)境為這批農(nóng)資產(chǎn)品制定運(yùn)輸計(jì)劃，針對復(fù)合肥裝卸作業(yè)、存儲溫度要求高等特點(diǎn)，采用挑選優(yōu)質(zhì)箱源、車源，優(yōu)化裝車的方案，確保貨物及時掛運(yùn)，安全送達(dá)。同時，聯(lián)合中外運(yùn)廣西有限公司在貨物裝車前后做好消殺工作，保障班列安全駛出國門。中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧貨運(yùn)中心南寧南營業(yè)所所長覃煜芳說：“在貨物裝車前后，我們嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求，對班列集裝箱箱體的內(nèi)部和外圍噴灑消毒液進(jìn)行兩次消殺，確保貨物安全出關(guān)。”

據(jù)了解，這趟“中越老”農(nóng)資產(chǎn)品跨境多式聯(lián)運(yùn)班列總行程約1300公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時間4天，便可將貨物運(yùn)抵老撾，服務(wù)于當(dāng)?shù)剞r(nóng)耕生產(chǎn)。（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）