宜昌“空鐵公水”聯(lián)運(yùn)暢通黃金航道

12月9日，三峽翻壩江北高速施工現(xiàn)場(chǎng)，大型攤鋪機(jī)、碾壓機(jī)穿梭，一片火熱，正沖刺年內(nèi)通車。這條36公里的高速，起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港，跨蓮沱河，在黃花鎮(zhèn)與宜巴高速相連，是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，為提升翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)能力，補(bǔ)上重要一環(huán)。

近年來(lái)，三峽大壩通航壓力與日俱增，2019年三峽斷面貨運(yùn)通過(guò)量達(dá)到1.57億噸，遠(yuǎn)超三峽船閘設(shè)計(jì)通過(guò)能力（年雙向1億噸）。船閘長(zhǎng)期飽和運(yùn)行，船舶排隊(duì)待閘成常態(tài)，“宜昌通則長(zhǎng)江通”，整個(gè)長(zhǎng)江水道運(yùn)力提升的焦點(diǎn)，落腳宜昌。

“十四五”規(guī)劃，我省對(duì)宜昌提出時(shí)代新命題，提升翻壩物流效率、降低綜合物流成本，建設(shè)完善鐵路、公路、水運(yùn)、航空網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)的集疏運(yùn)體系。宜昌已初步完成綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”規(guī)劃編制，規(guī)劃總投資2292億元，其中三峽樞紐多式聯(lián)運(yùn)體系將全面建成。目前已建成的江南翻壩高速公路年分流能力1500萬(wàn)噸，即將通車的江北翻壩高速公路年分流能力1500萬(wàn)噸。

“十四五”期間，宜昌加快推進(jìn)江南翻壩鐵路，每年可分流2000萬(wàn)噸，江南成品油翻壩管道，每年可分流1000萬(wàn)噸。多式聯(lián)運(yùn)體系建成后，可為三峽樞紐提供6000萬(wàn)噸分流疏解運(yùn)力。核心項(xiàng)目是江南翻壩鐵路、白洋港疏港鐵路，將打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，在壩上茅坪港、壩下白洋港之間形成無(wú)縫銜接、裝卸一體的鐵水聯(lián)運(yùn)，還將啟動(dòng)三峽機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建，對(duì)接航空轉(zhuǎn)運(yùn)。

作為“兩翼驅(qū)動(dòng)”重要引擎，宜昌正加快“宜荊荊恩”城市群交通建設(shè)，用好長(zhǎng)江黃金水道、沿江高鐵和焦柳線，落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江中游城市群和成渝“雙城”經(jīng)濟(jì)圈。其中，宜昌正加快建設(shè)港口型國(guó)家物流樞紐，“十四五”開辟江鐵海中西部聯(lián)運(yùn)新通道，即重慶港至宜昌港，經(jīng)焦柳線至北部灣。為此，規(guī)劃總投資105億元，新增港口吞吐能力3200萬(wàn)噸，全面建成“億噸大港”。

三峽大壩上游茅坪港、下游白洋港、七星臺(tái)港、紅花套港、枝城港等港口正升級(jí)改造，均規(guī)劃疏港鐵路與焦柳鐵路接駁。白洋港區(qū)，建設(shè)壩下第一個(gè)千萬(wàn)噸級(jí)現(xiàn)代化港區(qū)。推進(jìn)茅坪港三期工程，5公里港口岸線連片高效開發(fā)，加快推進(jìn)枝城鐵水聯(lián)運(yùn)碼頭、姚家港集裝箱碼頭建設(shè)，形成多式聯(lián)運(yùn)立體網(wǎng)。